意大利林国微瓦语言文化学校成立于1976年，旨在鼓励国际学生学习意大利语、了解和感受意大利文化和生活。林国微瓦是意大利教育部承认的教育院校，同时也是CILS、PLIDA考试官方考点，并与意大利多所权威大学、美术学院、音乐学院建立了战略合作伙伴关系，并在国内外开展合作与交流。

1989年以前，它只是一所女子学校，此后发展成男女混校。学校大部分都是寄宿生，寄宿生比例接近90%。

“汽车的电动化和智能化变革，给线控制动这个细分赛道带来了很大的市场机会。”近日，苏州坐标系智能科技有限公司（以下简称“坐标系”）创始人兼CEO颜士富在接受第一财经等媒体采访时表示。

坐标系是一家初创公司，成立于2023年8月，定位于线控底盘Tier 十大杠杆炒股平台0.5系统方案提供商，致力于开发线控底盘核心技术。而线控制动正是线控底盘中的核心组件。根据国联证券在今年2月发布的研究报告，电动化和智能化已经驱动线控制动渗透率持续高增长。2023年第四季度，线控制动渗透率为42.5%，同比提升了10.3个百分点，环比提升了2.4个百分点。

颜士富介绍称，线控制动需要一个稳定的电源供应，而新能源汽车正好具备这样的基础和土壤；另一方面，搭载高阶智能辅助驾驶的汽车需要制动系统更好的响应速度、更大的主被动安全冗余，所以线控制动逐步替代液压制动成为了新的市场趋势。

目前，市场上线控制动方案主要包括EHB（线控液压制动）和 EMB（线控机械制动）两个方案，其中，包括Two-Box和One-Box两种方案的EHB方案逐步趋于成熟，为当下主要应用方案，其市场格局也趋于稳定，博世、弗迪动力、伯特利等国际和国内大厂市场占有率优势明显，其中，在Two-Box方案上，博世市场份额甚至超过了85%。

在EHB方案占据市场主流的当下，线控制动产品有望进一步迭代升级，而EMB正是下一个发展方向。颜士富称，EMB方案是未来高阶智能汽车的核心基石，从设计上就满足了自动驾驶从L1到L5级所有场景的需求，包括制动器冗余、电源冗余、通讯冗余、响应速度等。而且，在当下车市激烈的价格战下，EMB这项新技术也会成为车企提升用户体验和用户价值的一个切入点。

国联证券公布的数据显示，EMB方案建压和响应速度更快，对比来看，传统液压制动响应速度为400~600ms，EHB方案响应速度为120~150ms，EMB 方案的响应速度为80~100ms。不过，过去EMB方案存在制动力不足和响应速度较慢等问题，迟迟无法量产上车，但近年来，受益于整车电子电气架构升级，控制能力、制动能力和冗余方案的多维度升级，EMB方案有望加速实现量产。

市场预计，到2030年，新能源汽车年销量会达到2000万辆，而EMB系统的量产价值在4000元左右。若当年渗透率为50%，EMB系统市场容量粗略估计也高达400亿元。

在EMB这个细分赛道上，国际和国内的零部件巨头尚未占据核心市场位置，这也给了坐标系这样的初创企业巨大的市场机遇。为了迎接EMB系统的规模化量产，坐标系已经在苏州投建了EMB智能工厂，一期总投资约1.5亿元，根据规划，该工厂将于2025年底正式量产。目前，坐标系第一代线控制动系统EMB已经获得多家国内一线整车厂的联合开发项目，并完成了相关车型的联合冬测。

随着EMB方案量产曙光的出现，资本也在涌入这个赛道。近日，坐标系宣布完成Pre-A轮融资，由北极光创投和苏州顺融联合投资，这是坐标系成立半年来获得的第二笔融资，将主要用于产品研发及产线建设。据颜士富透露，今年内，坐标系还会启动新一轮融资，以更好地支持首款EMB产品的量产。

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肖逸思

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